隨著中國電動車品牌與車款的蓬勃發展與迅速擴張，以及在出口量與值的表現都獲得空前的佳績，中國電動車儼然已經有了影響全球電動車市場發展的立基點，即便歐美市場對於部分中國汽車品牌大量傾銷品質不良的電動車頗為反感，甚至不惜採取反傾銷調查與啟動相關應對措施，似乎仍難以避免這排山倒海的浪潮。
不過就在電動車出口表現站上頂峰之際，中國內地似乎已經有負面聲浪出現，據不少國外媒體報導，許多中國電動車車主表示「後悔」購買國產電動車，這種聲浪在三、四線城市尤其明顯。追究原因，除了三、四線城市至今仍然沒有完善的公用充電設備與相關規劃之外，平價電動車毛病一堆也讓車主困擾。
雖然報導中沒有明確指出，這些平價電動車最常出現哪些惱人問題，但據了解，車輛組裝品質、軟體設備頻繁估障是過往最常見的客訴，而來路不明又不穩定的電池與電路系統則是第二大問題，有一些電動車甚至為了節省成本，電池的散熱與冷卻居然沒有考慮進去，導致這些電動車不是在夏季容易起火，就是在冬天續航力銳減，甚至在寒冷地區可以一口氣掉70%，也就是官方宣稱可達500公里的續航力，到了下雪的冬天不到150公里！
削價競爭搶市，還有吸引力？
除了組裝品質不良、電池與電力系統設計不良以外，可以想像，既然都那麼省了，在主被動安全配備上怎麼可能花錢？但這些問題在一開始推出新電動車時，車廠不會說、消費者不會在意，而且為了行銷，這些電動車品牌積極花錢在中國的網紅、車媒與具影響力與擴散力的社群平台，堆疊出專業、清新、新能源、環保又科技化等等的形象，「電比油低」的口號與印象深植人心，再加上便宜的售價與便利的貸款，連許多計程車司機也投入電動車的懷抱，換來的卻是惡夢的開始。
從今年年初開始，包括比亞迪、吉利、五菱等中國品牌開始推出更平價的電動車款，小鵬汽車更宣布要推出全新的子品牌，而且專打平價車款，未來全新的電動車售價僅在10萬~15萬人民幣之間（約新台幣44萬~66萬左右，美金1.3萬~2萬元），這幾乎是多數燃油汽車的售價再砍半，看起來似乎真的實踐了「電車比油車便宜」的理想。而且，小鵬汽車還對外宣稱，除了車價便宜，各等級車款依然會配備不同等級的駕駛輔助系統，而且會配有面向年輕人的人工智慧系統。
事實上，被媒體暱稱為「蔚小零」（蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車）中國電動車三大代表品牌，一直處於虧錢狀態，零跑汽車更是其中最虧的品牌，截至2023年年中就虧了122億人民幣，相當於16億美金！因此為了「補破網」，將旗下電動車出口到針對電動車有補貼的國家，加上在中國儘可能把銷量做出好成績，才有希望慢慢回本，但你說容易嗎？一點也不容易。
電動車本身問題多、組裝與電池毛病多、充電設備不完備也不夠用，這些負面口碑隨著車越賣越多，擴散力也越來越具影響力，而這樣的情況不僅限於中國，大量出口國同樣有負評傳出，再加上反傾銷的調查和爭議，低價，是否能成為中國電動車逆轉市場的手段？有待觀察。
