隨著2025年台灣將正式邁入「超高齡社會」，意謂每5人就有1人年齡超過65歲，老年人口己超過全國人口的20%！而根據交通部統計資料顯示，台灣年齡超過60歲以上的普通汽車駕駛者，從2014年的188萬餘人，至2023年也成長到352萬餘人；雖然60歲以上職業駕駛人成長幅度不高，但是從2014年的4萬餘人到2023年的6萬餘人，一樣也有約1.7萬餘人的增長。
為了因應年長者駕駛的增加，同時要顧及道路及行人安全，台灣於2017年7月便開始執行「屆滿75歲以上駕照，應每3年接受體檢並換發一次」，而職業駕照方面則是「60歲以上職業駕照，應每年檢附體檢合格證明參加審驗。」
看起來，政府機關為因應超高齡社會的道路安全問題已提前準備，但是為什麼近年來高齡汽車駕駛發生的意外事故依然頻傳，甚至一件比一件還嚴重？根據交通部道安資訊網的統計資料，2011年65歲以上長者交通事故的死傷人數為28,292人，2023年已攀升至73,031人，成長近2.6倍，甚至比酒駕事故還要嚴重，這究竟發生了什麼事？
高齡駕照體檢做了哪些項目？
依據規定，60歲以上職業汽車駕照審驗體檢，除了一般駕駛所需的身高、體重、視力、辨色力、聽力檢測以外，需另外增加視野、夜視、心電圖、血壓、胸部X光的項目；而年滿75歲的駕駛者，在體檢方面除了身高、體重、視力、辨色力、聽力、認知功能外，「或」檢附「未患中度以上失智症證明」。只要上述條件都通過，便能再核發駕照。
比台灣更早邁入超高齡社會的日本，這些年來高齡駕駛的意外一樣沒有少過，若再加上台灣的交通事故，最常出現的意外便是「誤踩油門」、「踩不住煞車」、「突然身體不適」等狀況最多，這些意外與認知功能有關？與身高體重有關？事實上真正有關聯、且最需要注意的「肌力」與「注意力」、「反應判斷力」，還有個人真正的身體狀況，卻沒有被好好檢測，讓年長者更換駕照一事，只流於形式。
肌少症可能是最重要關鍵
很多人一聽到「肌少症」，很自然會與年長者聯想在一起，事實上隨著工作型態的轉變，許多長期待在辦公室、或是長時間沒有負重或定期運動習慣的年輕人，加上精緻飲食，少數40歲左右年齡層的人已經有肌少症的狀況出現！
你可以自己測試一下，看看自己或親友有沒有以下這幾項問題：
1.擰濕毛巾無法擰乾，寶特瓶旋蓋旋不開，或非常吃力。
2.無法一口氣爬超過10階樓梯。
3.提起5公斤重物很困難，甚至提不起來。
4.無法直接從椅子上輕鬆直接起身，一定要有支撐物。
5.深蹲無法一口氣完成10下標準動作。
6.遇到長時間塞車的油門與煞車連續踩踏，小腿很容易感到不適甚至有抽筋感。
了解更多肌少症：臺大醫院健康管理中心-肌少症
以上這些自我檢測只是很一般的肌力檢測，網路上還有許多檢測方式，在此就不一一贅述。重要的是，當你一旦有肌少症的狀況，影響所及並不只是肌肉量變少而己，包括身體的協調力、反應力、爆發力等等，都會連帶受到影響，更不用說當肌肉減少達一定程度，連日常正常生活移動可能都會受到影響，你連想從床上起身到廁所都有困難了。
可惜，目前在亞洲地區的年長者，對於「肌少症」一詞仍然沒有太高的警覺性，而當談到「阻抗型運動」也多是以「都幾歲了還做健身」的態度回應，這也讓肌少症患者大幅多於統計數字。而這些年長者在其他檢測與認知上雖然沒有問題，在面對實際道路各種狀況，再加上不良的駕駛習慣，例如根本不正確的駕駛姿勢、穿著尺寸不合的拖鞋開車、不正確的開車習慣，以以無法跟上視覺反應的肌肉，你說，這能不出事？
