經過長時間的原型車測試與預告，賓利（Bentley）首款量產純電動車終於正式揭開面紗。全新 Bentley Torcal 於2026年9月24日在倫敦全球首秀，不僅正式成為賓利旗下第四大車系，也宣告這個擁有超過百年歷史的英倫超豪華品牌，正式跨入純電動車時代。賓利官方更直接將Torcal定位為品牌未來產品的設計、科技、工藝與永續發展典範。
海外汽車媒體 Auto Express 也在全球首發後指出，Torcal是賓利第一款全電動車，並以「兼具Flying Spur舒適感與Continental GT動態表現」作為產品核心訴求；該媒體同時披露，Torcal預計於2027年初在英國克魯開始量產。
不只是「賓利電動車」，Torcal成為品牌全新第四車系
從產品定位來看，Torcal並非單純將既有賓利SUV電動化，而是以全新車系的形式進入市場。
賓利指出，Torcal在英國克魯完成設計、工程開發與製造，車身長度約5公尺，採用低伏且流暢的SUV比例，透過長軸距、短前懸與挺拔車頭，延續品牌經典的「直立的優雅」設計語彙。車頭則以全新發光菱形格柵搭配先進燈光科技，重新詮釋傳統賓利的家族識別。
Auto Express則特別注意到Torcal與過往賓利車款之間的設計連結，包括延續自1950年代R-Type Continental的肌肉感後輪拱，以及重新演繹的前臉與發光菱形格柵。換句話說，賓利希望Torcal即使失去了傳統內燃機，仍然能夠一眼被辨識為「賓利」。
888馬力、1,350牛米，Torcal S成為賓利史上最強車款
性能，無疑是Torcal最令人關注的部分。Torcal採用前後雙永磁同步電動馬達，其中標準Torcal最大功率為821馬力、峰值扭矩1,194牛米，0-100公里／小時加速3.4秒，最高時速250公里／小時。
至於Torcal S，透過彈射起步模式，可以輸出高達888馬力（653kW）與1,350牛米，0-100公里／小時僅需2.9秒，最高時速260公里／小時。這讓Torcal S直接成為賓利目前性能最強大的量產車款。Auto Express同樣指出，Torcal S的輸出超越品牌過往V8動力車型，並將2.9秒破百視為這部超豪華SUV的重要性能指標。
有趣的是，「Torcal」的車名由來除了是西班牙的地景特色外，也同時呼應Torque（扭力）這個單字，藉此彰顯賓利史上動力最大的量產車。
賓利此次的性能策略其實相當有意思：它並沒有單純追求更猛烈、更刺激的加速，而是強調「從容」。原廠表示，過於猛烈的加速對部分超豪華車主而言反而可能造成不適，因此Torcal的動力輸出經過刻意調校，希望在極致性能與高級乘坐感之間取得平衡。
2.9秒加速破百還能兼顧從容？或許得等屆時真正開到這輛車的駕駛感受，才能解惑吧。
800V電池、最高700公里續航，18分鐘完成10%至80%快充
除了動力，電動豪華車真正的關鍵仍然是續航與充電效率。Torcal搭載800V高壓電池系統，電池由192顆鋰離子軟包電芯串聯組成，淨容量113kWh，並提供10年或16萬英里（約25.8萬公里）的電池專項保固。
依中國市場CLTC測試標準，Torcal最高續航里程可達700公里；在峰值310kW直流超充條件下，最快可於18分鐘由10%充至80%。
這裡也值得台灣讀者注意：不同市場採用的測試規範可能造成續航數字不同。Auto Express報導中則以其測試資料及當地資訊，列出Torcal約600公里的續航表現，因此閱讀海外與中國市場資料時，不宜直接將不同測試標準的數字當成同一項成績比較。
賓利首次導入全主動式懸架，用科技守住「舒適」招牌
Torcal真正重要的技術突破，可能並不是馬力，而是底盤。賓利首次在量產車上採用全主動式懸架系統，搭配自適應雙閥減震器，每一支減震器都能獨立且即時調整，依據路面與駕駛操作改變車身控制特性。更加特別的是，系統不依靠傳統防傾桿，而是利用可以動態控制的減震器提供抗側傾能力，在舒適與操控之間進行即時調整。
此外，Torcal標配電子全輪轉向系統，後輪最大轉向角達5度，讓車輛轉彎直徑縮小至11公尺，在都市道路或停車環境中更加靈活。這也呼應Auto Express對Torcal的觀察：賓利希望這部5米級豪華SUV不只是快，而是能同時提供大型豪華房車般的舒適感，以及GT跑車般的操控反應。
沒有V8聲浪怎麼辦？賓利用真實樂器重新創造「電動聲浪」
對賓利來說，電動化最大的文化挑戰之一，其實是「聲音」。
自1919年第一款3升車型問世以來，引擎聲浪一直是賓利品牌體驗的重要組成。Torcal因此沒有簡單使用傳統的電子模擬V8聲浪，而是以賓利V8引擎的律動為靈感，由鼓、中提琴與低音吉他等真實樂器共同演奏，打造「Bentley Dynamic Symphony」賓利動態交響。
聲音會根據車速與扭矩輸出改變，在Sport運動模式下更加明顯；駕駛者也可以選擇完全關閉。甚至連車內的細節提示音都刻意加入品牌DNA：方向燈提示音取材自賓利內飾工坊以工具敲擊皮革的聲音，而觸控螢幕與數位助手提示音則以水晶杯聲響作為靈感？！光從字面上來看都讓人充滿好奇了呢。
對一部沒有引擎的賓利來說，這其實代表另一種「超豪華」思維：不是「假裝」電動車仍然擁有V8，而是創造屬於電動賓利自己的聲音。
100%美利諾羊毛首次進入汽車座艙，奢華也開始談永續
Torcal的另一項亮點，是賓利把大量心力放在「材料」。
其中最具話題性的，是與英國Fox Brothers合作打造的100%美利諾羊毛車用面料。賓利表示，這是全球首款100%美利諾羊毛汽車內裝面料，同時也是首款取得Responsible Wool Standard（RWS）認證的車用羊毛面料。此外，MULLINER個性化定制部門還打造全新的Ombré Walnut漸變胡桃木飾面，透過可持續來源的胡桃木薄片與工藝再生紙，以多達千層材料疊壓，再切削至不到1毫米厚度，形成由深黑至煙灰色的漸變效果。
也就是說，Torcal的「電動化」並不只發生在動力系統，從木材、羊毛到內裝配置，賓利也試圖重新定義未來超豪華汽車的材料哲學。
四種體驗模式，讓車艙從「駕駛模式」進入「情境模式」
Torcal的科技配置也沒有停留在一般電動車、僅強調大尺寸螢幕或多媒體資訊而己。
賓利替Torcal導入四種Experience Modes體驗模式，包括Bentley、Comfort、Sport與Refresh，不只是調整動力及底盤，同時也會整合燈光、聲音、溫濕度、空氣品質與數位資訊，讓車艙環境跟著不同情境改變。另外，車輛還配備曲面OLED顯示幕、臉部辨識、手機數位車鑰匙，以及增強實境抬頭顯示器等科技功能。
主動安全的ADAS系統則透過車身周圍共25個雷達、感測器與攝影機掌握環境資訊，支援自動泊車與狹窄道路輔助等功能。
台灣市場值得關注的三款Torcal
賓利此次在中國市場將同步推出Torcal、Torcal S流光版（Luminous）與Torcal S玄夜版（Midnight）。其中，流光版採用銀色拋光外觀飾件、22吋渦輪型輪圈，以及更偏現代奢華的座艙設定；玄夜版則以黑色賓利徽標、S徽標與車身飾件搭配22吋S型輪圈，營造更鮮明的運動風格。
中國市場目前公布的廠商建議零售價格則為人民幣198.8萬元起（約新台幣943.4萬元起），實際配置、適用條件及最終成交價格仍以當地授權經銷商資訊為準。
至於台灣市場，據悅活誌向總代理永三汽車詢問後表示，此車款在今年前陣子已經與客戶進行溝通，隨新聞露出後也將會有後續系列活動，同時也開始開放接單預訂，預計可在2027年底陸續交車。同時也提及，隨著油電、純電產品的計畫與推進，永三汽車同樣也在積極推動充電設施與周邊建設，以滿足台灣客戶需求。
悅活誌觀點：Torcal真正改變的，不只是「油改電」
對賓利而言，Torcal的重要性並不只是推出一台電動SUV，而是品牌開始回答一個更大的問題：當超豪華汽車不再依賴大型內燃機之後，「賓利」到底還剩下什麼？
從Torcal目前公布的產品內容來看，答案被重新放在幾個方向：手工製造、天然材料、舒適性、細膩性能、人車互動，以及極具品牌辨識度的聲音與設計。這也是為什麼賓利官方強調，Torcal的核心首先仍是一輛「賓利」，再來才是一輛電動車。
從Auto Express的海外觀察來看，Torcal同樣被視為賓利邁向電動化的重要新章節；而隨著品牌預計於2027年初開始量產，這部車也將成為觀察傳統英倫超豪華品牌如何進入純電時代的重要案例。
對台灣消費者而言，Torcal真正值得期待的或許不是「888匹馬力」這個數字本身，而是未來當一台賓利完全沒有V8、W12甚至傳統引擎聲浪時，它依然能不能讓人坐進車內的第一秒，就知道這是一台賓利。
