這是一篇純欣賞的新聞，因為這輛由台灣Ferrari超資深收藏家才有資格特別訂製的SP51，只有他有權利享有；法拉利造型中心的設計團隊，在確定了特別訂製汽車的比例和形式之後，在開始新 One-Off 的工程啟動之前，會製作出詳細、且針對客戶要求而出設計藍圖與客戶比對，整個過程平均需花費大約兩年時間，在此期間特別訂製客戶也可以密切參與評估設計和驗證。簡單來說，你得要極有錢，收藏法拉利車款達到一定的規模，才擁有特別為你一個人打造專屬法拉利車款的資格，而這獨一無二的SP51，在全宇宙都不會有第二輛。
Ferrari SP51設計圖
這輛以812 GTS為基礎平台、搭載V12引擎的絕世跑車 ，它繼承了整體佈局、底盤和發動機。這款令人驚嘆的新車最引人注目的特點是完全沒有車頂，使其在各個方面都成為獨一無二的跑車，當然也彰顯出它運動特性、視覺和特別訂製的多重魅力。
也因為完全沒有車頂的緣故，SP51 的空氣力學需要在包括 CFD 模擬、風洞和動態測試的過程中進行細膩的修正與檢核，以保證不僅在機艙內能獲得極致的舒適度，還能在行駛過程中兼顧流體力學和噪音、風壓等複雜的要求。
由於其無縫的肌肉感和起伏的表面，SP51 的造型既具侵略性又和諧；它的造型兼具現代感、蜿蜒曲折和感性氣息，很大程度上是由於外部和機艙內大量使用裸碳纖維。
SP51 另一個吸引人的特點是其全新的Rosso Passionale三層烤漆處理——這顏色也是專門為這輛車開發而來的，賦予它優雅而鮮明的特徵，同時也散發獨特性。藍白相間的塗裝靈感源自傳奇的1955年法拉利410 S，它不僅由頭至尾貫穿全車，甚至在車艙內也不忘做出對應銜接。
車頭特別設計的前大燈賦予 SP51 獨特的辨識度和強大的個性；請特別注意車輪，每個輻條上都有碳纖維翼型，前向部分還具有精緻的同色調鑽石切割飾面，而這同樣也是此車專屬的特別訂製款。
車尾以拱形線條為基礎，尾燈嵌在擾流板下方。機艙後面是兩個飛扶壁，兩個碳纖維鏟在視覺上軟化了它們。在這兩個元素之間伸展著一個橫向的碳纖維機翼，其輪廓折疊在支架上，由此隱約讓人想起 Targa 型汽車，其中飛橋優雅地隱藏了防側傾箍，這同時也是對法拉利1960年代早期Sports Prototype車型概念致敬。
最後，原廠新聞並沒有特別標示出SP51任何性能表現或針對動態設計上有什麼強悍配備，老實說的確也不怎麼重要，雖然可以預期這輛搭載與812 GTS相同6.5升V12引擎，至少都有789匹馬力可隨侍驅策，但是這輛驚世逸品又豈捨得用來怒吼狂奔？靜靜端詳，其實也已經能感受到那躍動之美。
