與Citroen新廠徽一起現身的全新概念電動車Oli

就在我們才正在欣賞著Citroen發表的全新廠徽及字體不過一天，原廠緊接著便發表了當時鑲崁全新廠徽的車款，原來亦同樣是代表有著未來遠景和展望的概念電動車Oli。

外型看來粗獷方正的Oli是一輛全電動設定的概念皮卡，原廠強調這輛車不只以電能做為潔淨動力的要項，全車設計同樣也大量運用環保與節省資源為優先發想。例如全垂直化的前擋風玻璃，用意在於減少玻璃用量和重量，同時也降低陽光反射或直射的比例；引擎蓋、車頂及後斗由回收的瓦楞紙板製成，在玻璃纖維增強板之間形成蜂窩夾層結構，是與合作夥伴巴斯夫共同創造的。它們塗有 Elastoflex聚氨酯樹脂，外覆一層堅韌、有紋理的 Elastocoat保護層，過去通常用於停車場或裝載坡道，並塗有創新的水性 BASF RM Agilis塗料，而且這些面板非常堅硬、輕巧且堅固，與同等鋼材結構相比，重量更減輕了 50%，這也極有可能會成為未來電動車發展的一大利器。

對開式車門已經不算是創意，可以創造極開闊的進出空間自然吸引人，但重要的前提是車輛結構必須更著墨於整體剛性及符合側面撞擊的安全要求，同時還得不讓車重過重影響耗能與動態表現，相信這些要求在概念車Oli身上應不成問題，因為雪鐵龍強調此車在極簡化結構與降低複雜化的造車理念下，得以讓此車總重控製在1噸上下，就連尺寸達20寸的巨輻輪圈在材質上也運用複合材質打造，加上由固特異輪胎共同開發、以回收材質加上葵花油和稻殼灰二氧化矽製成的輕量化輪胎，皆賦予此輛概念電動車絕佳的環保、節能遠景。

電力動能方面，雪鐵龍為此車設計了40 kWh電池模組、可提供約400公里的平均行駛里程，車速最高為110 km/h，以一輛都會用車而言其實已受用；充電系統使用快充插座從20%充至80%約需23分鐘，並支援V2G和V2L功能，這也意味剩餘電能還可以賣回給電力公司或做為行動電源使用，這同樣是未來電動車應有的設計趨勢。

儘管只是概念車，Oli身上有不少設計方向和理念其實並不算天馬行空，部分回收材質與複合材質的運用也持續在進行實驗階段，隨著嶄新廠徽的共同露出，應該也讓人值得期待，雪鐵龍未來是否也能交出吸引人的漂亮成績單。