豐田於今日(2022年11月16日)首次在日本發表全新第五代Prius，其中串並聯混合動力 (HEV) 車型將於今年冬季推出，插電式混合動力 (PHEV) 車型將於今年冬季推出2023 年春季。
Prius以“Just in time for the 21st century(恰逢21世紀)”為標語，於1997 年首次推出，是世界上第一款量產的混合動力汽車。該車型的第二代首次導入 Prius 獨特的單廂輪廓，並透過包含經過改進的串並聯混合動力系統 (THSII) 提供了更高的燃油效率。第三代Prius換上更大容量的1.8升發動機和更高效的混合動力系統，不僅提高了燃油效率，也增進駕駛性能。而在這次第五代的進化中，Prius則是首次使用豐田新全球架構 (TNGA) 平台，提供革新的乘坐環境與駕駛體驗。
Prius在拉丁文意謂“走在前面”；身為具有出色燃油效率的新一代油電車款，自首次推出至今25年來，不可否認已引領了油電混合HEV的發展。截至2022年3月，Prius的全球累計總銷量已達到約505萬輛*1，相當於減少了至少約8200萬噸*2的二氧化碳排放量。雖然混合動力系統始於Prius，如今，從緊湊型轎車到SUV、小型貨車和商用車，幾乎所有車型都配備了混合動力版本，受到無數客戶的喜愛和喜愛。
儘管Prius在推動混合動力使用方面發揮了主導作用，但隨著時空環境的變遷，在各種純電動力的陸續推出與成熟演進後，目前混合動力在各種車型的運用意味著已經到了一個轉折點。因此，豐田開發團隊決定從頭開始，看看Prius需要什麼才能在未來25年內仍然保持流行。基於Prius本身車型面臨進化改革，同時又希望將混合動力汽車的吸引力傳達給更廣泛受眾的願望，Hybrid Reborn概念應運而生。
汽車行業正在經歷百年一遇的變革，一系列替代能源或是嶄新動力選項正在開發中。為了讓Prius HEV繼續成為下一世代的首選車輛之一，全新Prius 需要的不僅僅是其作為環保車款的核心優勢。因此，它被開發成一個令人振奮的套件，具有讓用戶一見鍾情的時尚設計和令人著迷的駕駛性能。
繼日本之後，全新第五代Prius將在北美、歐洲和全球其他國家上市。它還將在日本當地提供汽車月訂製*3服務。服務計劃的具體細節將於今年冬季公佈。
有關全新第五代Prius的改革重點：
1.Hybrid Reborn 概念的實踐
吸引目光的運動外觀
- 新Prius繼承了初代Prius標誌性的單廂輪廓，在第二代TNGA平台上透過低重心和19寸大尺碼輪圈，以更加時尚的比例令視覺脫胎換骨。
- 簡單而富有雕塑感的線條表達吸引又滿足感官的愉悅感。
- 車頭鎚頭鯊式設計在功能性和造型上實現了高度平衡，而車尾設計則提供了向左右水平延伸的後組合尾燈，進一步凸顯了Prius的科技化形象。
- 車身尺碼為4,600×1,780×1,420mm、軸距達2,750mm。
融合“駕駛樂趣”與“精緻”的座艙布局
- 豐田原廠稱之為“島式布局”的儀表台設計概念，實現了低壓力、寬敞的內部空間和駕駛艙，讓人可以輕鬆專注於駕駛。總之，內飾提供了直觀的操作和愉快的駕駛體驗。
- 內飾採用黑色調，創造協調的儀表板和座椅縫線飾面。內裝在運動性和精緻度之間取得了平衡。
- 儀錶盤採用了豐田首創的照明警告系統。除了提供奢華又流行的氣氛燈外，全新的 Toyota Safety Sense 關聯功能還融入了造型中；它會在發出聲音警告之前通過閃爍的燈光提醒駕駛員檢測到物體，從而創造更安心的駕駛體驗。
平衡運動感和精緻感的色彩設計
共有八種車身顏色可供選擇，包括新開發的 Ash 和 Mustard 兩種純色基色，營造出運動感。動感而精緻的內飾色彩搭配，為客戶的日常生活增添色彩。
2.第二代混合動力系統實現良好的燃油效率和舒適的駕駛體驗
2.0升插電式混合動力系統
新款 Prius配備了豐田首款 2.0 升插電式混合動力系統，可提供比之前車型顯著改進的加速度和安靜性。高效 Dynamic Force Engine 和用於高輸出驅動的鋰離子電池的組合，實現了高達 164 kW（223 PS）的最大輸出*4，同時保持與之前型號相同水平的燃油效率*4 。該版本具有出色的動態性能，具有PHEV 強大的加速性能，0-100 km/h 僅需6.7 秒*4。
- EV 續航里程比之前的車型高出約 50%。這意味隨著電池性能的提高，新款Prius可以在大多數日常駕駛中僅在EV模式下運行。它還配備了“我的房間模式”，用戶可以在充電時打開電源開關，從外部電源享受空調和音響系統，讓室內空間更加舒適。
- 對於 PHEV，電池組位於後座下方而不是行李廂區域，使得新Prius的重心更低並增加了貨物容量，如此一來對於空間實用、乘坐舒適性的兼容表現自然更為加分。
2.0升/1.8升串並聯混合動力系統
- 第五代Prius採用了最新的串並聯混合動力系統。它提供了令人滿意的加速和反應靈敏的駕駛體驗，在保持與前代車型相同水平的燃油效率的同時，動力反應同樣符合預期。2.0 升版本的最大系統輸出功率為 144 kW（193 PS），是前代車型的 1.6 倍*5，實現了適合新Prius運動版的動態性能。
- 此版本帶有最新的 E-Four 系統。採用高輸出電機和其他功能，它在低摩擦路面（如積雪路面）上提供更好的上坡性能，並在轉彎時提供更高的穩定性。
3.不斷進化的TNGA平台
第二代TNGA平台
- 第二代TNGA平台是在成熟的TNGA平台基礎上，持續改進開發而來的，以實現全新Prius令人振奮的造型和駕駛性能，並允許更低的重心和更大尺寸胎圈。
- 整個車身的額外強化增加了剛度並改善了靜肅性。前部採用麥弗遜支柱，後部採用雙A臂裝置，懸架系統提供了直線行駛的穩定性、滿足駕駛員在彎道中的反應能力，以及輕鬆的直線循跡能力。結合最新的動力總成，它提供了更迷人的駕駛性能。
4.最先進的安全和駕駛輔助系統，提供安心便捷的駕駛體驗
Toyota Safety Sense主動安全
Toyota Safety Sense 是最新的主動安全套件，具有先進和改進的功能，是新Prius所有等級的標準配置。可檢測物體的範圍進一步擴大，可以安心愉快地駕駛。
具備遙控停車裝置
第五代Prius配備高級駕駛輔助系統Advanced Park（具遙控功能）。它可以在各種停車情況下輕鬆實現自動停車和移出車位，並且透過專用智能手機應用程式在車外進行操作，汽車還可以遠程控制進出車位。
提供安全與放心的駕駛環境
- 新Prius在原廠出廠時就會在車前配備了一個攝影鏡頭、一個後置攝影鏡頭，以及一個車載行車記錄器。這種原廠設置具有乾淨的外觀，沒有後續改裝行車記錄器需要走線等問題；數據也存儲在 ECU 上，以避免數據損壞和其他SD卡相關的問題，並妥善管理重要的行車數據。
- 配備有兩個100V / 1,500 W 附件電源插座；一個在中控台的後面，一個在行李廂。用戶可以選擇BEV外接供電模式，無需啟動引擎，只使用電池供電，也可以選擇HEV外接供電模式，當剩餘電量過低時，會由引擎對電池進行充電。另外標配了外接電源附件，使用時可以在車門窗關閉的情況下，透過原廠設計孔洞外接電源，不需要開窗，也避免雨水和昆蟲進入車內。
- 新款Prius配備全景天窗，可以完全打開，營造出車內的開闊與自由感。PHEV車型配備了第二代太陽能充電系統，可更高效地將太陽能轉化為電能。這產生的功率相當於每年行駛 1,250 公里*4。駐車時產生的電能用於為驅動電池充電，系統不僅提供行駛用電，還提供空調等功能。行駛過程中產生的電能用於補充輔助電池系統。
*1 1997 年 12 月至 2022 年 9 月。
*2 根據豐田的計算，基於截至 2022 年 3 月 499 萬輛Prius和Prius PHEV車型的全球累計總銷量。
*3 一種將汽車保險、定期保養、汽車稅、修理費、牌照和稅金、強制檢查費（日本分有五年和七年計劃的情況）以及其他費用打包為固定月費的服務。
*4 基於內部測量數據。
*5 與舊款普銳斯（1.8升HEV）相比。
*6 驅動電池充電容量和 BEV 行駛距離，是根據日本光伏能源協會標籤指南（2016 財年）計算。
